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7月份，本田在华销量下跌20%，东风本田和广汽本田加在一起只卖了不到9万台，其中跌幅较大的有东风本田的英仕派和广汽本田的型格，今天就来聊聊型格和姊妹车型思域的销量变化。

6月份，型格靠着终端比思域还大的优惠，狂揽19208辆的销量，比5月份增长了1万多台，相比之下，名气更大的思域在6月份只卖了12190辆，只比5月份增加1000台左右，主要是因为6月份型格相关车型的价格比思域均多优惠了约5000元左右，对于售价只有10来万元的车型来说，5000元不是一个小数字了，足以抹平二者在车型上的认知差距。

7月份，据我了解，型格的价格政策略有回收，跟思域在差不多的区间，此时，车型认可度上的差距就明显的体现在了销量上，型格从6月份的1.9万余台跌到了9697辆，基本上跟5月份持平，但是这丢失的订单倒也没有外流，而是转向了思域，导致思域的销量从6月份的12190辆，猛增到19051辆，增幅达到了56%，型格跌倒、思域吃饱，对于本田来说，肉还是烂在了锅里，只不过从这口锅换到另一口锅而已。

思域

型格

这代的本田思域和型格是前年9月份先后上市的，跟上一代思域相比，这一代产品明显在外观设计上收敛很多，造型偏稳重，思域和型格在外观上略微有一些不同，都采用双层进气格栅设计，思域的上半部分配横条中网，下半部分的尺寸更大，型格的上半部分尺寸略大，配网状中网，下半部分格栅尺寸变小，二者的前脸造型都不算运动。侧面二者完全一致，尾部的变化主要体现在尾灯内部的结构和后杠两侧的反光灯条上。

内饰方面，两款车型基本一致，都是三幅式方向盘配悬浮式中控屏，中间是金属网格装饰的贯穿式空调出风口，设计中规中矩，中控台保留了按键和旋钮，操控便利。

尺寸上，思域长宽高为4674*1802*1415毫米，轴距275毫米，型格跟思域唯一的不同是长了1毫米，动力上，思域提供1.5T高低功发动机，低功129马力，高功182马力，另外还有2.0L油电混动，型格则只有高功提供，起售价格都是12.99万，但思域的是低功1.5T配CVT变速箱，型格则是高功1.5T配手动变速箱。

在本田的体系里，全球车型一般都要比姊妹车型卖的好，雅阁比英仕派卖的好，CR-V比皓影卖的好，思域也一直卖的比型格好，但是这代思域还是比不了上一代的产品火爆，上一代思域月销2万+是常态，这代思域巅峰时也不到2万台，姊妹车型格就更是在万台以下徘徊了。

不过随着终端优惠的加大，燃油紧凑级车还是呈现了增长趋势，作为这个级别的主流车型，思域的认可度比较高，下半年销量应该还会有所增长，至于型格应该也不会差，但是在没有比思域更高的优惠额度的情况下，想获得思域一样的销量显然很难。